ตัวกระตุ้นไฟฟ้าหมุนได้ 180 °

2SA5511+LE12.1

2sa5011+le12.1

3.4-11.5

25-200/50-400/100-800

5

เอฟ 10

2SA5521+LE25.1

2sa5021+le25.1

6.9-23

25-200/50-400/100-800

5

เอฟ 10

2SA5531+LE50.1

2sa5031+le50.1

11.7-39

30-240/60-480/120-960

6

เอฟ 10

2SA5543+LE70.1

2sa5043+le70.1

19.2-64

35-280/70-560/140-1120

7

F14 - ไฟฟ 14

2SA5553+LE100.1

2sa5053+le100.1

38.4-128

35-280/70-560

7

F14 - ไฟฟ 14

2SA5564+ LE200.1

2sa5064+le200.1

65.2-217

40-320

8

F16 - ส.ค. 20

นาที

สูง สุด

มม

DIN3358 -1000000000

มม

F

3.4

11.5

เลอ 12.1

50

100

200

400

500

เอฟ 10

26 * 5 LH

5

2.6

2sa5011

2sa5511

8

9

10

13

14

6.9

23

เลอ 25.1

50

100

200

400

500

เอฟ 10

26 * 5 LH

6

2.6

2sa5021

2sa5521

8

9

10

13

14

11.7

39

เลอ 50.1

63

125

250

400

F14 - ไฟฟ 14

32 * 6 LH

7

3.2

2sa5031

2sa5531

10

12

15

18

19.2

64

เลอ 70.1

80

160

320

400

F14 - ไฟฟ 14

40 * 7 LH

7

3.9

2sa5043

2sa5543

23

26

32

35

38.4

128

เลอ 100.1

80

160

320

400

F14 - ไฟฟ 14

40 * 7 LH

7

3.9

2sa5053

2SA5553

23

26

32

35

65.2

217

เลอ 200.1

100

200

400

500

F16 - ส.ค. 20

48 * 8 LH

8

4.6

2sa5064

2sa5564

45

50

62

68

มอเตอร์ไดรฟ์

การควบคุมไดรฟ์ความถี่เวกเตอร์ความเร็วและแรงบิดสามารถปรับได้อายุการใช้งานยาวนาน

คอนแทค AC หรือรีเลย์โซลิดสเตทขับเคลื่อนอายุการใช้งานของไดรฟ์สั้นความเร็วได้รับการแก้ไข

การวินิจฉัยความล้มเหลว

คําเตือนความล้มเหลวสําหรับความล้มเหลวของเฟส, มากกว่าปัจจุบัน, มากกว่าแรงดันไฟฟ้า, ภายใต้แรงดันไฟฟ้า, มอเตอร์ร้อนเกินไป, หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ร้อนเกินไปของ มากกว่าแรงบิดและสัญญาณขัดจังหวะฯลฯของ มันเป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้คิดออกปัญหาในเวลาและปกป้องตัวกระตุ้น

ไม่มีฟังก์ชั่นการวินิจฉัยทําให้เกิดความไม่สะดวกในการบํารุงรักษา

การประหยัดพลังงานและเชิงนิเวศ- มิตร

นําการควบคุมไดรฟ์ความถี่เวกเตอร์ลดการใช้พลังงานโดยใช้พลังงานน้อยกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน 30%

ไดรฟ์คอนแทค AC ใช้พลังงานอย่างหนัก

อินเตอร์เฟซการควบคุม

ใช้การควบคุมบัส 4-20mA หรือ PROFIBUS-Dp การกระจายวิธีการควบคุม

นํามาใช้แบบดั้งเดิม4- 20maควบคุม, วิธีการควบคุมเดียว

การป้องกันวาล์ว

ความเร็วสามารถควบคุม, มีความยืดหยุ่นเปิด/ปิดฟังก์ชัน, มีผลกระทบต่อวาล์วไม่มี

ความเร็วคงที่มีผลกระทบที่ไม่ดีต่อวาล์วและลดอายุการใช้งานของวาล์ว

ควบคุมความถูกต้อง

อัลกอริธึมการควบคุมแบบปรับได้ความเร็วสามารถปรับได้ความแม่นยําในการควบคุมสูง

ความเร็วไม่สามารถปรับได้ความแม่นยําในการวางตําแหน่งต่ํา

สินค้าคงคลังอะไหล่

การแปลงความถี่การควบคุมและฟังก์ชั่นซอฟต์แวร์ลดสินค้าคงคลังชิ้นส่วนอะไหล่

แรงบิดแบบดั้งเดิมไม่สามารถปรับได้ต้องเก็บสินค้าคงคลังชิ้นส่วนอะไหล่จํานวนมาก

ตั้งค่าดีบัก

สนับสนุนเมนูภาษาจีนและภาษาอังกฤษการดีบักเป็นสัญชาตญาณมากโดยใช้คู่มือการติดตั้งเพื่อให้การตั้งค่าง่ายขึ้น

เมนูภาษาอังกฤษหรือภาษาอื่น ๆ การดีบักจะต้องผ่านการฝึกอบรมวิชาชีพ ยากที่จะปรับตัว

บริการหลังการขาย

อุปกรณ์การผลิตขั้นสูง, อุปกรณ์การทดสอบขั้นสูง, ชิ้นส่วนอะไหล่จัดหาได้อย่างรวดเร็ว, ชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีราคาต่ํา, บริการในเวลา

อุปกรณ์ที่นําเข้ามีราคาที่สูงขึ้น, บริการล่าช้า

Profibus (ระดับปรมาศ.

Modbus RTU และ Profibus dp เป็นต้น

รถบัส Mod RTU และ Profibus dp ฯลฯ

ราคา

ค่าใช้จ่าย- ที่มีประสิทธิภาพ, ราคาต่ํา

ราคาสูง

เส้นผ่านศูนย์กลางที่นั่งวาล์ว (dn)

20

25

32

40

50

65

80

100

125

150

200

250

300

ค่าสัมประสิทธิ์การไหลจัดอันดับ (KV)

ที่นั่งเดียว

6.9

11

17.6

27.5

44

69

110

176

275

440

630

875

1250

แขน

6.3

10

16

25

40

63

100

160

250

360

570

850

1180

ความดันที่อนุญาต (MPa)

ที่นั่งเดียว

3.8

3.2

3.0

2.0

1.8

1.5

1.4

1.0

0,7

0.6

0.5

0.3

0.1

แขน

6.4

6.4

5.2

5.2

4.6

4.6

3.7

3.7

3.5

3.1

3.1

2.6

2.2

ความดันที่กําหนด (MPa)

1.6, 2.5, 4.0, 6.4, 10.0, 16.0, 25.0

จัดอันดับการเดินทาง (มม.)

16

25

40

60

100

ฝากระโปรงหน้า

แบบฟอร์มมาตรฐาน (-17 ~ + 250 ° C) แบบฟอร์มอุณหภูมิสูง (+ 250 ~ + 450 ° C) แบบฟอร์มอุณหภูมิต่ํา (-40 ~ -196 ° C), แบบฟอร์มซีลสูบลม (-40 ~ + 350 ° C)

ประเภทฝากระโปรง

การบีบอัดสลักเกลียว

ปิด ผนึกปะเก็น

ฟิลเลอร์ PTFE แบบ V, ฟิลเลอร์กราไฟท์แบบยืดหยุ่นชนิด V

วัสดุร่างกาย

เหล็กกล้าคาร์บอน (WCB, WCC), สแตนเลส (CF8, CF8M, CF3, CF3M, เพล็กซ์สแตนเลส 2520)

ลักษณะการไหล

เชิงเส้น, เท่ากันPercentage (เออร์เซนเทจ)

 ตัดวัสดุ

สเตนเลสSทีล (304, 316, 316L)

% ข้อผิดพลาดพื้นฐาน

±1.0

กลับ% ข้อผิดพลาด

1.0

ตายโซน%

1.0

ข้อผิดพลาดระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด%

เปิด

จุดเริ่มต้น±2.5

สิ้น สุด จุด±1.0

จุดเริ่มต้น±2.5

สิ้น สุด จุด±1.0

ปิด

จุดเริ่มต้น

±1.0

สิ้น สุด จุด

±1.0

จัดอันดับความแตกต่างในการเดินทาง%

≤1.0

การรั่วไหล L / h

ความจุสูงสุด 0.01% ×ความจุสูงสุด

ช่วงที่ปรับได้ R

30：1